受去年基数低，国六B延期销售等因素的影响，5月份国内车市出现同比、环比双增长的局面。根据乘联会最新销售数据统计，5月份国内狭义乘用车市场销量为174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%。而1-5月份累计销量为763.2万辆，同比增长4.2%。
其中，轿车市场作为最大单一市场，5月份销量达到了85.1万辆，同比增长21.2%，环比增长9.2%。而具体到轿车市场销量排名，与此前月份不同的是，5月份轩逸重夺轿车销量冠军，五菱宏光MINI EV继续降温；而凯美瑞重夺中级轿车这一细分市场销量冠军，帕萨特跃居中级轿车销量亚军。下面就来看看，汽车流通协会的轿车销量排名前十的车型的具体表现情况。
NO.1日产轩逸
(资料图片)
5月份销量：3.53万辆
时隔几个月后，5月份轩逸终于将轿车销量冠军的桂冠重新夺回，结束了比亚迪秦独霸轿车市场的局面。轩逸以领先比亚迪秦PLUS DM-i3千多辆的优势，夺得5月份轿车销量冠军。虽然与新能源轿车相比，轩逸的燃油经济性不算有优势，但在同级轿车中轩逸却有着非常明显的空间优势、舒适性优势，因此轩逸仍一直受到消费者的“宠爱”，在新能源“大潮”的冲击下轩逸仍能一直保持销量领先的地位。
NO.2比亚迪秦PLUS DM-i
5月份销量：3.2万辆
5月份比亚迪秦PLUS DM-i被轩逸反超，退居轿车销量排名第二位。虽然目前新能源市场火热，但仍有一部分消费者属于保守派，考虑到续航、电池使用年限等问题后，仍会坚持选择燃油车。不过在新能源的大趋势下，比亚迪秦PLUS DM-i也符合了当前众多消费者的用车需求，因此这也是其能够保持畅销的重要因素。
NO.3比亚迪海豚
5月份销量：2.9万辆
比亚迪海豚在上市以来，一直保持着不错的销量走势，如今更是多月进入销量榜前三的位置。而在入门级纯电动车市场，比亚迪海豚在口碑、品牌以及性能方面占据了一定的优势，这也是其能够获得更多消费者青睐的主要原因。
NO.4大众朗逸
5月份销量：2.53万辆
5月份朗逸的表现同样不俗，销量为2.53万辆，不过落后轩逸近1万辆。而值得关注的是，朗逸家族新成员朗逸新锐在6月份的重庆车展正式亮相，并且将于该月正式上市。新车采用了全新的造型设计，并搭载1.5升自然吸气发动机，而且起售价或将低于10万元。出色的性价比让其获得了不少消费者的关注，照此推测，6月份朗逸销量或出现较大幅度的上涨。
NO.5AION S
5月份销量：2.52万辆
今年以来，AION S在轿车市场一直保持前十的排名。1-5月份累计销量即将突破10万辆，在轿车销量排名中同样位居前十。作为一款紧凑级纯电轿车，AION S市场表现抢眼并非一时运气，而是其凭借着过硬的质量，时尚的造型设计，赢得了很多年轻消费者的青睐，从而从众多新能源轿车中脱颖而出。
NO.6大众速腾
5月份销量：2.11万辆
大众速腾一直稳打稳扎，凭借着优秀的产品实力，一直独占A+级轿车市场销量冠军，引领该细分市场发展。今年1-5月份速腾累计销量达到了9.21万辆，相比去年同期销量上涨5.8%。在新能源市场反扑燃油车市场的当下，作为一款燃油车，速腾能取得如此成绩，实属不易。
NO.7五菱宏光MINI EV
5月份销量：2.03万辆
虽然新能源汽车市场整体仍比较火热，但定位低端的新能源微型车这一细分市场却逐渐降温，其中五菱宏光MINI EV销量的大幅下滑正是该市场降温的一个表现。今年1-5月份五菱宏光MINI EV累计销量刚刚突破10万辆，同比下滑27.2%。五菱宏光MINI EV销量的下滑，一方面是受市场环境的影响，另一方面也是由于吉利熊猫MINI、长安Lumin等对手的强势加入，也抢占了其一部分市场份额。
NO.8丰田凯美瑞
5月份销量：1.97万辆
在4月份痛失中级车销量冠军之后，5月份凯美瑞重新夺回冠军之位。但从1-5月份累计销量来看，凯美瑞仍落后于雅阁。两者前五个月累计销量分别为7.83万辆、8.52万辆。目前，中级车销量排名中，雅阁、凯美瑞分别位居第一、第二，而且与第三名间的销量差距较大，因此，不出意外，2023年中级车销量冠军又将落在雅阁、凯美瑞二者之中。
NO.9丰田卡罗拉
5月份销量：1.7万辆
虽然卡罗拉不像朗逸、轩逸那般强势，但其一直在保持坚挺价格的同时销量稳打稳扎，也能保持轿车销量排名前十的位置。今年1-5月份卡罗拉累计销量达7.7万辆，与去年几乎持平。下半年，有金九银十的销售旺季，再加上年底冲量，卡罗拉下半年销量很可能优于上半年。
NO.10大众帕萨特
5月份销量：1.65万辆
今年前五个月帕萨特销量一直稳步环比上涨，5月份其销量环比上涨11.4%，在轿车销量排行榜中位居第十，在中级车销量排名中位居第二，仅次于凯美瑞。照此发展，今年帕萨特在中级车销量排名中很可能重返前三甲。
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）
标签：
